Segel Oli Roda Depan Segel Oli Tekanan Tinggi Untuk Truk

Sesuai dengan persyaratan desain poros dan rongga Segel Minyak Roda Depan Segel Minyak Tekanan Tinggi Untuk Truk

Segel Minyak Roda Depan Segel Minyak Tekanan Tinggi Untuk desain Poros Truk:

1. Kekasaran permukaan. Karena kecepatan poros dan jumlah oli berbeda-beda, umumnya jika kekasaran poros terlalu besar atau terlalu kecil akan berdampak pada kebocoran dan keausan seal oli. Kisaran kekasaran permukaan poros yang diijinkan adalah Rz1.0~5.0μm; Ra0,2~0,8μm. Untuk segel oli poros yang berputar, ambil 2,5~1,6μmRz.

2. Kekerasan. Kekerasan permukaan poros berputar umumnya ≥35HRC. Jika media kotor, terdapat kotoran yang terkontaminasi dari luar, atau kecepatan permukaan poros >12m/s, kekerasan permukaan poros harus di atas 55HRC, dan kedalaman lapisan pendinginan pada permukaan poros harus >0,2mm .

3. Talang poros disarankan 15° hingga 30°, agar segel oli dapat dipasang dengan andal tanpa merusak bibir segel oli.

4. Segel Minyak Roda Depan Segel Minyak Tekanan Tinggi Untuk Pengolahan Poros Truk. Pemrosesan poros yang benar adalah faktor penentu untuk memastikan pengoperasian normal sistem penyegelan. Metode pemrosesan poros segel minyak yang cocok adalah penggilingan halus umpan melintang dan pemolesan kertas ampelas. Cara pengolahan yang tidak sesuai adalah finishing dengan mesin bubut, super finishing, tumbling, dan pemolesan kertas ampelas (amplas dipoles dengan cara digerakkan searah aksial).

5. Segel Minyak Roda Depan Segel Minyak Tekanan Tinggi Untuk Truk Bahan porosnya sebagian besar adalah baja struktural karbon biasa, seperti C35 dan C45, serta besi cor, keramik, dan plastik resin. Namun, poros dari tiga bahan terakhir memiliki cacat pada penyegelan segel minyak.